Однорядные цилиндрические роликовые подшипники

Одно из колец и роликов крепится к каркасу и может быть отделено от другого кольца. Легко устанавливается и снимается.
Тип N
Подшипники N-типа имеют ребра с обеих сторон внутреннего кольца и не имеют ребер на наружном кольце. Внутреннее кольцо, ролики и сепаратор могут быть отделены от наружного кольца. Допускается осевое перемещение вала в обоих направлениях относительно корпуса подшипника для восприятия радиальных нагрузок.
НУ тип
Подшипники типа NU имеют ребра с обеих сторон наружного кольца и не имеют ребер на внутреннем кольце. Наружное кольцо, ролики и сепаратор могут быть отделены от внутреннего кольца. Допускается осевое перемещение вала в обоих направлениях относительно корпуса подшипника для восприятия радиальных нагрузок.
Тип НДж
Подшипники типа NJ имеют ребра с обеих сторон наружного кольца и ребра с одной стороны внутреннего кольца. Они могут быть установлены в одном направлении и выдерживать определенную степень однонаправленной осевой нагрузки.
Тип НФ
Подшипник типа NF имеет двойное ребро на внутреннем кольце и одинарное ребро на наружном кольце, что позволяет ему осево располагаться в одном направлении и выдерживать определенную степень односторонней нагрузки.
тип НУП
Подшипники типа NUP имеют фланцы с обеих сторон наружного кольца, а также ребро и съемное стопорное кольцо с одной стороны внутреннего кольца. Они могут использоваться в качестве подшипников с неподвижным концом для осевого позиционирования в обоих направлениях, воспринимая радиальные нагрузки и небольшие двунаправленные осевые нагрузки.
Тип NU+HJ
Подшипник типа NU используется совместно с угловым кольцом HJ, которое может применяться для осевого позиционирования в одном направлении.
Тип NJ+HJ
Подшипник типа NJ используется совместно с угловым кольцом HJ, которое может применяться для осевого позиционирования в двух направлениях.
тип NCLV
Подшипник типа NCLV не имеет ребер на наружном кольце, но имеет двойные стопорные кольца, а внутреннее кольцо имеет двойные ребра, не имеет сепаратора и оснащено большим количеством роликов. По сравнению с другими цилиндрическими роликовыми подшипниками того же размера, он может выдерживать большие радиальные нагрузки. Однако его предельная скорость низкая. Внутреннее и наружное кольца этого типа подшипника не могут быть разделены и не могут быть установлены отдельно, что ограничивает осевое перемещение вала или корпуса в двух направлениях в пределах допустимого осевого зазора подшипника.
Тип NJV
Подшипник типа NJV имеет одно ребро на внутреннем кольце и двухреберное на наружном кольце, не имеет сепаратора, состоит из множества роликов, а наружное кольцо и группа роликов могут быть отделены от внутреннего кольца. Он способен выдерживать большие радиальные нагрузки, но имеет низкую предельную скорость вращения, не ограничивает осевое перемещение вала или корпуса и не выдерживает осевых нагрузок.
тип NCFV
Внутреннее кольцо подшипника типа NCFV имеет двойное ребро, наружное кольцо — одинарное, сепаратор отсутствует, подшипник заполнен роликами; наружное кольцо без ребер оснащено эластичным стопорным кольцом, предотвращающим проскальзывание роликов и обеспечивающим целостность подшипника. По сравнению с другими цилиндрическими роликовыми подшипниками того же размера, он может выдерживать большую радиальную нагрузку, но его предельная скорость ниже, что позволяет ограничить осевое перемещение вала или корпуса в обоих направлениях в пределах допустимого осевого зазора подшипника.
Цилиндрические роликовые подшипники обладают большой радиальной несущей способностью и подходят для восприятия больших и ударных нагрузок, а также для высокоскоростного вращения. Доступны разъемные цилиндрические роликовые подшипники и усиленные цилиндрические роликовые подшипники с полным комплектом подшипников.