Однорядные цилиндрические роликоподшипники

Одно из реберных колец и роликов прикреплено к сепаратору и может быть отделено от другого кольца. Легко устанавливается и снимается.
Тип Н
Подшипники типа N имеют ребра с обеих сторон внутреннего кольца и не имеют ребер на наружном кольце. Внутреннее кольцо, ролики и сепаратор можно отделить от наружного кольца. Допускается осевое смещение вала в обоих направлениях относительно корпуса подшипника, воспринимающее радиальные нагрузки.
Тип НУ
Подшипники типа NU имеют ребра с обеих сторон наружного кольца и не имеют ребер на внутреннем кольце. Наружное кольцо, ролики и сепаратор можно отделить от внутреннего кольца. Допускается осевое смещение вала в обоих направлениях относительно корпуса подшипника, воспринимающее радиальные нагрузки.
Тип Нью-Джерси
Подшипники типа NJ имеют ребра с обеих сторон наружного кольца и ребра с одной стороны внутреннего кольца. Он может быть расположен в осевом направлении в одном направлении и выдерживать определенную степень однонаправленной осевой нагрузки.
тип НФ
Подшипник типа NF имеет двойное ребро на внутреннем кольце и одинарное ребро на наружном кольце, которые могут быть расположены в осевом направлении в одном направлении и выдерживать определенную степень односторонней нагрузки.
Тип НУП
Подшипники типа NUP имеют фланцы с обеих сторон наружного кольца, а также борт и съемное стопорное кольцо с одной стороны внутреннего кольца. Его можно использовать в качестве подшипника с фиксированным концом для осевого позиционирования в обоих направлениях, воспринимая радиальные нагрузки и небольшое количество двунаправленных осевых нагрузок.
Тип NU+HJ
Подшипник типа NU используется в сочетании с угловым кольцом HJ, которое можно использовать для осевого позиционирования в одном направлении.
Тип Нью-Джерси+ХДж
Подшипник типа NJ используется в сочетании с угловым кольцом HJ, которое можно использовать для осевого позиционирования в двух направлениях.
Тип НКЛВ
Подшипник типа NCLV не имеет ребер на наружном кольце, но имеет двойные стопорные кольца, а внутреннее кольцо имеет двойные ребра, не имеет сепаратора и имеет большое количество роликов. По сравнению с другими цилиндрическими роликоподшипниками того же размера он может выдерживать большие радиальные нагрузки. Но его предельная скорость низкая. Внутреннее и наружное кольца этого типа подшипников не могут быть разделены и не могут быть установлены отдельно, что может ограничить осевое смещение вала или корпуса в двух направлениях в пределах предела осевого зазора подшипника.
Тип НДВ
Подшипник типа NJV имеет одно ребро на внутреннем кольце и двойное ребро на наружном кольце, без сепаратора, полный роликов, а наружное кольцо и группу роликов можно отделить от внутреннего кольца. Он выдерживает большие радиальные нагрузки, но предельная скорость низкая, не ограничивает осевое смещение вала или корпуса и не выдерживает осевых нагрузок.
Тип НЦФВ
Внутреннее кольцо типа NCFV с двойным бортом, наружное кольцо с одинарным бортом, без сепаратора, полно роликов, наружное кольцо без бортов оснащено эластичным стопорным кольцом, чтобы предотвратить выскальзывание роликов и сохранить целостность подшипника. По сравнению с другими цилиндрическими роликоподшипниками того же размера он может выдерживать большую радиальную нагрузку, но его предельная скорость ниже, что может ограничить осевое смещение вала или корпуса в обоих направлениях в пределах предельного осевого зазора подшипника.
Цилиндрические роликоподшипники обладают большой радиальной грузоподъемностью и подходят для восприятия тяжелых и ударных нагрузок, а также для высокоскоростного вращения. Доступны разъемные цилиндрические роликоподшипники и полнокомплектные цилиндрические роликоподшипники для тяжелых условий эксплуатации.