Замки типа Z12B

1. По сравнению с обычным натяговым соединением и шпоночным соединением муфтовое соединение имеет множество уникальных преимуществ:

(1) Использование компенсационной втулки упрощает изготовление и установку основных частей машины. Обработка вала и отверстия для установки компенсационной втулки не требует высоких производственных допусков точности, таких как посадка с натягом. При установке компенсационной втулки нет необходимости в оборудовании для нагрева, охлаждения или создания давления, достаточно только затянуть болты с требуемым моментом затяжки. И регулировка удобная, ступицу колеса можно удобно отрегулировать в необходимое положение на валу. Расширительные втулки также можно использовать для соединения деталей с плохой свариваемостью.
(2) Длительный срок службы и высокая прочность компенсационной втулки. Распорная втулка опирается на фрикционную передачу, нет шпоночного паза для ослабления соединяемой детали, нет относительного перемещения, и в работе не будет износа.
(3) Когда расширительная втулка перегружена, она теряет функцию соединения, что может защитить оборудование от повреждений.
(4) Расширенное муфтовое соединение может выдерживать множество нагрузок, а его конструкция может быть изготовлена ​​в различных стилях. В зависимости от величины монтажной нагрузки можно также последовательно использовать несколько компенсаторов.
(5) Расширительная втулка легко разбирается и имеет хорошую взаимозаменяемость. Поскольку компенсационная втулка может объединять ступицу вала с большим соответствующим зазором, болт можно ослабить при разборке, чтобы можно было легко разобрать соединенную деталь. Когда контактная поверхность плотно прилегает, на ней не легко образуется ржавчина, а также ее легко подключать и разбирать.
2. Крутящий момент и осевой крутящий момент компенсационной втулки.
(1) Крутящий момент Mt относится к максимальному теоретическому крутящему моменту при передаче чистого крутящего момента, а осевая сила Ft относится к максимальной осевой силе, которая может быть передана без передачи крутящего момента. Если вы передаете не только крутящий момент, но и осевую силу.
(2) Момент затяжки болта MA.
Крутящий момент Mt и осевая сила Ft, указанные в стандарте, рассчитываются согласно соответствующему натяжению винта, а момент затяжки винта должен достигать требуемого значения в таблице технических параметров.