Однорядные конические роликоподшипники Метрическая система (дюймовая система)
особенности продукта:
Внутренние и наружные кольца конических роликоподшипников имеют конические дорожки качения, а между дорожками качения установлены конические ролики. Если коническую поверхность расширить, она в конечном итоге сойдётся в точке на оси подшипника. Конические роликоподшипники в основном используются для восприятия радиальных и осевых комбинированных нагрузок, в основном основанных на радиальных нагрузках. Осевая несущая способность подшипника определяется углом контакта. Чем больше осевая несущая способность, тем выше осевая несущая способность. Конический роликоподшипник представляет собой разъемный подшипник, то есть внутреннее кольцо, ролик и сепаратор объединены в независимый компонент, который можно отделить от наружного кольца. Установить.
Этот тип подшипника может ограничивать осевое смещение одной стороны вала или корпуса и не позволяет валу наклоняться относительно отверстия в корпусе. Под действием радиальной нагрузки будет создаваться дополнительная осевая сила. Поэтому, как правило, в двух подшипниках подшипника наружное и внутреннее кольца подшипника должны быть установлены напротив каждой торцевой поверхности.
Однорядный конический ролик может ограничивать осевое смещение вала или корпуса только в одном направлении и выдерживать осевую нагрузку в одном направлении. Под действием радиальной нагрузки осевая сила, создаваемая в подшипнике, также должна быть уравновешена. Оба подшипника следует устанавливать лицом к лицу или спиной к спине.
Приложение:
Такие подшипники в основном используются в передних и задних колесах автомобилей, трансмиссиях, дифференциалах, валах-шестернях, шпинделях станков, строительной технике, крупной сельскохозяйственной технике, железнодорожном транспорте, редукторах и небольших редукторах шейки валков прокатных станов.
Размерный ряд:
Диапазон размеров внутреннего диаметра: 20–1270 мм.
Диапазон размеров наружного диаметра: 42–1465 мм.
Диапазон размеров ширины: 15–240 мм.
Допуск: метрические конические роликоподшипники имеют общие допуски и могут также обеспечивать допуски P6X, P6, P5, P4, P2,
Дюймовые конические роликоподшипники имеют общие допуски, а изделия с допусками CL2, CL3, CLO, CL00 также доступны по запросу.
клетка
В конических роликоподшипниках обычно используется стальной штампованный сепаратор, но если размер больше, также используется цельный сепаратор со стойкой, изготовленный в автомобиле.
Префикс:
В конических роликоподшипниках F-дюйма добавьте букву «F» перед номером серии подшипника, обозначающим сепаратор подшипника.
G В дюймовых конических роликоподшипниках это означает внутреннюю или внешнюю прокладку подшипника.
Метод представления внутренней прокладки: добавьте «G-» перед кодом компонента подшипника дюймовой серии.
В конических роликоподшипниках K-дюйма кольца подшипников и тела качения или только кольца изготовлены из высокоуглеродистой хромистой подшипниковой стали.
В конических роликоподшипниках K1 дюйма кольца подшипника и тела качения или только кольца изготовлены из 100CrMo7.
В дюймовых конических роликоподшипниках К2 кольца подшипников и тела качения или только кольца изготовлены из ZGCr15.
R В дюймовых конических роликоподшипниках перед номером серии подшипника добавьте букву «R», чтобы указать на конические ролики.
Почтовый индекс:
A: 1. Для конических роликоподшипников угол контакта a и диаметр дорожки качения наружного кольца D1 не соответствуют национальному стандарту. Если в коде присутствуют два или более типа А и D1, отличающиеся от национального стандарта, используйте А и А1 поочередно. A2... указывает.
2. Направляющая наружного кольца.
Фаска узла конического роликоподшипника A6 не соответствует стандарту TIMKEN. Если в одном и том же коде имеется две или более разных фасок для сухой сборки TIMKEN, они обозначаются как A61 и A62.
В конических роликоподшипниках угол контакта увеличен (увеличить серию углов).
C в сочетании с коническими роликоподшипниками, когда осевой зазор не соответствует стандартным требованиям, среднее значение осевого зазора добавляется непосредственно к C.
/CR в сочетании с коническими роликоподшипниками: если требуется наличие радиального зазора, к CR добавляется среднее значение радиального зазора.
/DB Два конических роликоподшипника для парного монтажа спина к спине.
/DBY Два однорядных конических роликоподшипника для установки «спина к спине», с внутренней прокладкой и без внешней прокладки.
/DF Два конических роликоподшипника для парного монтажа по схеме «лицевая сторона»
Кольцевые тела качения и сепараторы /HA или только кольца и тела качения изготовлены из подшипниковой стали, выплавленной в вакууме.
/HC втулки и тела качения или только втулки или только тела качения изготовлены из науглероженной стали (/HC-20Cr2Ni4A;/HC1-20Cr2Mn2MoA;/HC2-15Mn;/HC3-G20CrMo)
/HCE Если это метрический подшипник, это означает, что кольца и тела качения изготовлены из высококачественной науглероженной стали.
/HCER означает, что только ролики метрического подшипника изготовлены из высококачественной науглероженной стали.
/HCG2I означает, что наружное кольцо и тела качения изготовлены из науглероженной стали, а внутреннее кольцо — из GCr18Mo.
/HCI указывает, что внутреннее кольцо изготовлено из науглероженной стали.
/HCO указывает, что наружное кольцо изготовлено из науглероженной стали.
/HCOI означает, что только наружное и внутреннее кольца изготовлены из науглероженной стали.
/HCOR указывает, что наружное кольцо и тела качения изготовлены из науглероженной стали.
/HCR: Обозначается для обозначения одной и той же спецификации, только тела качения изготовлены из науглероженной стали.
Тела качения и сепараторы колец HE или только кольца и тела качения изготовлены из подшипниковой стали электрошлакового переплава (военной стали)
/HG: Сделано ZGCr15.
Кольца и тела качения или просто кольца изготавливаются из других подшипниковых сталей (/HG-5GrMnMo;/HG1-55SiMoVA;/HG2-GCr18Mo;/HG3-42CrMo;/HG4-GCr15SiMn).
/HG2CR означает, что втулка изготовлена из GCr18Mo, а тела качения — из науглероженной стали.
Если /HG2 — радиальный подшипник, это означает, что внутреннее кольцо изготовлено из GCr18Mo, а наружное кольцо и тела качения — из GCr15;
/HG20 указывает, что внешнее кольцо изготовлено из GCr18Mo.
Рукав /ХН изготовлен из жаростойкого материала (/ХН-ХН4М4В;/ХН1-Х14Мо4;/ХН2-Х15М4В;/ХН3-В18Х4В).
/HP Кольца и тела качения изготовлены из бериллиевой бронзы или других антимагнитных материалов. При смене материала указываются дополнительные цифры.
Кольца и тела качения /HQ изготовлены из менее распространенных материалов (/HQ-пластик; /HQ1-керамический сплав).
/HU Кольцевые тела качения и сепараторы или только кольца и тела качения изготовлены из незакаленной нержавеющей стали 1Х18Н9Т.
/HV кольцевые тела качения и сепараторы или только кольца и тела качения изготовлены из закаленной нержавеющей стали (/HV-9
Подшипник с коническим отверстием K, конусность 1:12.
Подшипник с коническим отверстием K30, конусность 1:30.
Класс точности подшипника P, за которым следует число, обозначающее конкретный класс точности.
Наружное кольцо подшипника R имеет стопорное ребро (наружное кольцо фланца)
-Подшипник RS имеет каркасное резиновое уплотнение (контактного типа) с одной стороны.
Подшипник RS1 имеет каркасное резиновое уплотнительное кольцо (контактного типа) с одной стороны, а материал уплотнительного кольца - вулканизированная резина.
-Подшипник RS2 имеет каркасное резиновое уплотнительное кольцо (контактного типа) с одной стороны, а материал уплотнительного кольца - фторированная резина.
-2RS Подшипники с уплотнениями RS с обеих сторон.
-2RS1 Подшипники с уплотнениями RS1 с обеих сторон.
-2RS2 Подшипники с уплотнениями RS2 с обеих сторон
Подшипник RZ с каркасным резиновым уплотнением с одной стороны (бесконтактный тип)
-2 подшипника RZ с уплотнениями RZ с обеих сторон.
S-мартенситная закалка.
/SP сверхточный класс, допуск на размер соответствует классу 5, а точность вращения эквивалентна классу 4.
Кольца подшипников /S0 закалены при высокой температуре, а рабочая температура может достигать 150 ℃.
Кольцо подшипника /S1 закалено при высокой температуре, а рабочая температура может достигать 200 ℃.
Кольцо подшипника /S2 закалено при высокой температуре, а рабочая температура может достигать 250 ℃.
Кольца подшипников /S3 закалены при высокой температуре, а рабочая температура может достигать 300 ℃.
Кольцо подшипника /S4 закалено при высокой температуре, а рабочая температура может достигать 350 ℃.
SC Закрытый радиальный подшипник.
Если установочный размер Т-образного конического роликоподшипника не соответствует стандартным требованиям, установочный размер высоты прикрепляется непосредственно к задней части Т-образного подшипника.
V полный комплект тел качения (без сепаратора)
X1 полный комплект тел качения (без сепаратора)
Внешний диаметр X2 нестандартный.
Ширина (высота) Х3 нестандартная.
Наружный диаметр X4, ширина (высота) нестандартный (стандартный внутренний диаметр) округление внутреннего диаметра нестандартные подшипники, если размер внутреннего диаметра нецелый и имеется два или более десятичных знака, используйте таблицу X4
Показать округление.
-XRS четырехрядный конический роликоподшипник с несколькими уплотнениями (более двух уплотнений)
Y: Y и другая буква (например, YA, YB) или комбинация цифр используются для обозначения непоследовательных изменений, которые не могут быть выражены существующим постфиксом. Меняется структура Я.
Внешняя поверхность наружного кольца подшипника YA1 отличается от стандартной конструкции.
Внутреннее отверстие внутреннего кольца подшипника Я2 отличается от стандартного исполнения.
Торец кольца подшипника YA3 отличается от стандартной конструкции.
Дорожка качения кольца подшипника YA4 отличается от стандартной конструкции.
Подшипники качения Я5 отличаются от стандартной конструкции.
Фаска подшипникового узла YA6 отличается от стандартной конструкции.
Ребро или кольцо подшипника YA7 отличается от стандартной конструкции.
Изменена конструкция клетки YA8.
Угол контакта подшипника YA9 отличается от стандартного исполнения (радиально-упорного подшипника).
Двухрядные конические роликоподшипники YA10, на внутренней прокладке имеются масляные канавки и смазочные отверстия, или размер прокладки изменен.
Структура ЯБ меняется одновременно с техническими требованиями.
ЯД Однотипный подшипник, конструкция имеет более двух изменений одновременно.
Технические требования YB меняются.
Кольцо подшипника YB1 имеет покрытие на поверхности.
Изменены требования к размеру подшипника YB2 и допускам.
Изменены требования к шероховатости поверхности колец подшипников YB3.
YB4 Изменились требования к термообработке (например, твердость).
Допуск бита YB5 предъявляет особые требования.
Подшипник YBD одного типа, технические требования имеют более двух изменений одновременно.
-Подшипник Z имеет пылезащитную крышку с одной стороны.
-Подшипник 2Z имеет пылезащитные крышки с обеих сторон.
