Подшипники — это кольцевые части упорного подшипника качения с одной или несколькими дорожками качения. В подшипниках с фиксированными концами используются радиальные подшипники, способные воспринимать комбинированные (радиальные и осевые) нагрузки. К таким подшипникам относятся: радиальные шарикоподшипники, двухрядные или парные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники, самовыравнивающиеся шарикоподшипники, сферические роликоподшипники, спаренные конические роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники типа NUP или цилиндрические роликоподшипники с угловыми кольцами HJ. .
Кроме того, подшипниковый узел на фиксированном конце может содержать комбинацию двух подшипников:
1. Радиальные подшипники, способные воспринимать только радиальные нагрузки, например, цилиндрические роликоподшипники с одним кольцом без бортов.
2. Подшипники, обеспечивающие осевое позиционирование, такие как радиальные шарикоподшипники, шарикоподшипники с четырехточечным контактом или упорные двунаправленные подшипники.
Подшипники, используемые для осевого позиционирования, не должны использоваться для радиального позиционирования и обычно имеют небольшой радиальный зазор при установке на гнездо подшипника.
Производители подшипников напоминают: существует два способа компенсации теплового смещения плавающего вала подшипника. Первое, что нужно сделать, это использовать подшипник, который воспринимает только радиальные нагрузки и допускает осевое смещение внутри подшипника. К таким подшипникам относятся: тороидальные роликоподшипники CARB, игольчатые роликоподшипники и цилиндрический роликоподшипник без бортов. Другой метод заключается в использовании радиального подшипника с небольшим радиальным зазором при установке на корпусе, чтобы наружное кольцо могло свободно перемещаться в осевом направлении.
1. Метод позиционирования контргайки:
При установке внутреннего кольца подшипника с посадкой с натягом одна сторона внутреннего кольца обычно прижимается к заплечику вала, а другая сторона обычно фиксируется контргайкой (серии КМТ или КМТА). Подшипники с коническими отверстиями устанавливаются непосредственно на конические шейки, обычно прикрепленные к валу с помощью контргайки.
2. Метод позиционирования прокладки:
Удобно использовать проставки или проставки между кольцами подшипников или между кольцами подшипников и прилегающими деталями вместо цельного вала или заплечиков корпуса. В этих случаях допуски на размеры и форму также применяются к соответствующей детали.
3. Расположение ступенчатой втулки:
Другим методом осевого позиционирования подшипников является использование ступенчатых втулок. Эти втулки идеально подходят для прецизионных подшипниковых узлов и обеспечивают меньшее биение и более высокую точность, чем контргайки с резьбой. Ступенчатые втулки часто используются в очень быстроходных шпинделях, для которых обычные запирающие устройства не могут обеспечить достаточную точность.
4. Фиксированный метод позиционирования торцевой крышки:
Когда подшипник Wafangdian устанавливается с наружным кольцом подшипника с натягом, обычно одна сторона наружного кольца прилегает к заплечику на посадочном месте подшипника, а другая сторона фиксируется фиксированной торцевой крышкой. Фиксированная торцевая крышка и ее установочный винт в некоторых случаях отрицательно влияют на форму и производительность подшипника. Если толщина стенки между корпусом и отверстиями для винтов слишком мала или если винты затянуты слишком сильно, дорожка качения наружного кольца может деформироваться. Самая легкая серия размеров ISO, серия 19, более подвержена этому типу повреждений, чем серия 10 или более тяжелая.
Время публикации: 25 июля 2022 г.