Двухрядные конические роликовые подшипники
Подробности
Двухрядные конические подшипники могут выдерживать двунаправленные осевые нагрузки и радиальные нагрузки. Двунаправленное осевое перемещение вала или корпуса может быть ограничено в пределах осевого зазора подшипника.
Конические роликоподшипники представляют собой разъемные подшипники, то есть два внутренних кольца, ролики и сепараторы объединены в независимый компонент, который может быть установлен отдельно от общего наружного кольца с двойной дорожкой качения (с внутренней прокладкой). Внутреннее кольцо с двойной дорожкой качения, ролики и сепаратор образуют отдельный узел, установленный отдельно от двух отдельных наружных колец дорожек качения (с внешними проставками).
Приложения
Такие подшипники в основном используются в передних и задних колесах автомобилей, трансмиссиях, дифференциалах, валах-шестернях, шпинделях станков, строительной технике, крупной сельскохозяйственной технике, железнодорожных транспортных средствах, редукторах, небольших редукторах прокатных станов, цементном оборудовании, роторных машинах. Стопорное колесо печного оборудования.
РАЗМЕР
Диапазон размеров внутреннего диаметра: 38–1560 мм.
Диапазон размеров наружного диаметра: 70–1800 мм.
Диапазон размеров ширины: 50–460 мм.
Метрическая (британская) точность изделия имеет обычный класс, класс P6, класс P5, класс P4. Для пользователей с особыми требованиями также могут быть обработаны продукты класса P2, а допуск соответствует GB/T307.1.
клетка
В конических роликоподшипниках обычно используется стальной штампованный сепаратор, но если размер больше, также используется цельный сепаратор со стойкой, изготовленный в автомобиле.
Префикс:
В конических роликоподшипниках F-дюйма добавьте букву «F» перед номером серии подшипника, обозначающим сепаратор подшипника.
G В дюймовых конических роликоподшипниках это означает внутреннюю или внешнюю прокладку подшипника.
Метод представления внутренней прокладки: добавьте «G-» перед кодом компонента подшипника дюймовой серии.
В конических роликоподшипниках K-дюйма кольца подшипников и тела качения или только кольца изготовлены из высокоуглеродистой хромистой подшипниковой стали.
В конических роликоподшипниках K1 дюйма кольца подшипника и тела качения или только кольца изготовлены из 100CrMo7.
В дюймовых конических роликоподшипниках К2 кольца подшипников и тела качения или только кольца изготовлены из ZGCr15.
R В дюймовых конических роликоподшипниках перед номером серии подшипника добавьте букву «R», чтобы указать на конические ролики.
Почтовый индекс:
A: 1. Для конических роликоподшипников угол контакта a и диаметр дорожки качения наружного кольца D1 не соответствуют национальному стандарту. Если в коде присутствуют два или более типа А и D1, отличающиеся от национального стандарта, используйте А и А1 поочередно. , A2... указывает.
2. Направляющая наружного кольца.
Фаска узла конического роликоподшипника A6 не соответствует стандарту TIMKEN. Если в одном и том же коде имеется две или более разных фасок для сухой сборки TIMKEN, они обозначаются как A61 и A62.
В конических роликоподшипниках угол контакта увеличен (увеличить серию углов).
C в сочетании с коническими роликоподшипниками, когда осевой зазор не соответствует стандартным требованиям, среднее значение осевого зазора добавляется непосредственно к C.
/CR в сочетании с коническими роликоподшипниками: если требуется наличие радиального зазора, к CR добавляется среднее значение радиального зазора.
D Двухрядные конические роликоподшипники, без внутренней или внешней прокладки, без шлифования торцевых поверхностей. В дюймовых конических роликоподшипниках это означает внутреннее кольцо с двойной дорожкой качения или наружное кольцо с двойной дорожкой качения.
/DB Два конических роликоподшипника для парного монтажа спина к спине.
/DBY Два однорядных конических роликоподшипника для установки «спина к спине», с внутренней прокладкой и без внешней прокладки.
/DF Два конических роликоподшипника для парного монтажа по схеме «лицевая сторона»
D1 двухрядный конический роликоподшипник, без внутренней прокладки, шлифованная поверхность.
Кольцевые тела качения и сепараторы /HA или только кольца и тела качения изготовлены из подшипниковой стали, выплавленной в вакууме.
/HC втулки и тела качения или только втулки или только тела качения изготовлены из науглероженной стали (/HC-20Cr2Ni4A;/HC1-20Cr2Mn2MoA;/HC2-15Mn;/HC3-G20CrMo)
/HCE Если это метрический подшипник, это означает, что кольца и тела качения изготовлены из высококачественной науглероженной стали.
/HCER означает, что только ролики метрического подшипника изготовлены из высококачественной науглероженной стали.
/HCG2I означает, что наружное кольцо и тела качения изготовлены из науглероженной стали, а внутреннее кольцо — из GCr18Mo.
/HCI указывает, что внутреннее кольцо изготовлено из науглероженной стали.
/HCO указывает, что наружное кольцо изготовлено из науглероженной стали.
/HCOI означает, что только наружное и внутреннее кольца изготовлены из науглероженной стали.
/HCOR указывает, что наружное кольцо и тела качения изготовлены из науглероженной стали.
/HCR: Обозначается для обозначения одной и той же спецификации, только тела качения изготовлены из науглероженной стали.
Тела качения и сепараторы колец HE или только кольца и тела качения изготовлены из подшипниковой стали электрошлакового переплава (военной стали)
/HG: Сделано ZGCr15.
