Четырехрядные конические роликоподшипники
Технические характеристики:
Производительность четырехрядного конического роликоподшипника в основном такая же, как у двухрядного конического роликоподшипника, а радиальная нагрузка больше, чем у двухрядного конического роликоподшипника, но предельная скорость немного ниже.
Четырехрядные конические роликоподшипники состоят из двух внутренних колец с двойной дорожкой качения, одного наружного кольца с двойной дорожкой качения и двух наружных колец с одинарной дорожкой качения.
Между внутренним и наружным кольцами имеется прокладка для регулировки зазора в подшипнике.
Приложения
Эти подшипники в основном используются для опорных валков, промежуточных валков и рабочих валков прокатных станов стального оборудования.
диапазон:
Диапазон размеров внутреннего диаметра: 130 мм ~ 1600 мм
Диапазон размеров наружного диаметра: 200 мм ~ 2000 мм
Диапазон размеров ширины: 150 мм ~ 1150 мм
Допуск: метрическая (имперская) точность продукта имеет общий класс, класс P6, класс P5, класс P4.Для пользователей с особыми требованиями также могут обрабатываться продукты класса P2, а допуск соответствует GB/T307.1.
клетка
В конических роликоподшипниках обычно используется стальной штампованный сепаратор корзины, но когда размер больше, также используется массивный сепаратор опоры, изготовленный в автомобиле.
-XRS четырехрядный конический роликоподшипник с несколькими уплотнениями (более двух уплотнений)
Y: Y и другая буква (например, YA, YB) или комбинация цифр используются для обозначения непоследовательных изменений, которые не могут быть выражены существующим постфиксом.Структура ЯА меняется.
Наружная поверхность наружного кольца подшипника YA1 отличается от стандартной конструкции.
Внутреннее отверстие внутреннего кольца подшипника YA2 отличается от стандартной конструкции.
Торец кольца подшипника YA3 отличается от стандартной конструкции.
Дорожка качения кольца подшипника YA4 отличается от стандартной конструкции.
Тела качения подшипников Я5 отличаются от стандартной конструкции.
Фаска подшипникового узла YA6 отличается от стандартной конструкции.
Ребро или кольцо подшипника YA7 отличается от стандартной конструкции.
Изменена конструкция каркаса YA8.
