Конический роликовый подшипник
Конические роликоподшипники — это распространенный тип подшипников, широко используемый в различном механическом оборудовании. Он обладает превосходной грузоподъемностью и эксплуатационной стабильностью, подходит для работы в условиях высоких скоростей и высоких нагрузок.
Наши конические роликоподшипники, разработанные специально для того, чтобы выдерживать радиальные и осевые нагрузки, широко подходят для различных применений. Спецификации нашей продукции варьируются, чтобы гарантировать, что они отвечают потребностям различных отраслей промышленности. Мы используем только материалы и производственные процессы высочайшего качества, чтобы обеспечить надежность и долговечность подшипников.
ТипыКонический роликовый подшипник
Характеристика:1. Высокая несущая способность: выдерживает большие радиальные и осевые нагрузки.
2. Простая установка
3. Высокая скорость работы.
Приложение:подходит для различного крупного механического оборудования, такого как башенные краны, мостовые краны, сталелитейное и металлургическое оборудование; тяжелое механическое оборудование, такое как экскаваторы, краны, заводские транспортные средства, буровые машины, горнодобывающая промышленность.
Четырехрядный конический роликоподшипник
Характеристика:1. Хорошие характеристики качения, позволяющие снизить потери на трение и потребление энергии.
2. Стабильное движение и низкий уровень шума могут поддерживаться даже на высоких скоростях.
3. Хорошая отказоустойчивость, способность поддерживать нормальную работу при определенных отклонениях в осевом и радиальном направлениях.
Приложение:станки, металлургия, горнодобывающая промышленность, нефтяная, химическая промышленность, тяжелое машиностроение, большие шпиндели станков с ЧПУ, тяжелые конвейеры, сталь, горное оборудование. Они также широко используются в таких высокотехнологичных областях, как авиация, аэрокосмическая промышленность, железнодорожный транспорт и т. д.
Двухрядный конический роликоподшипник
Характеристика:1. Высокая адаптируемость: имеют простую конструкцию, просты в установке и обслуживании и подходят для различных промышленных применений.
2. Регулировка осевого зазора: внутренняя структура однорядных конических роликовых подшипников позволяет легко регулировать осевой зазор для адаптации к различным условиям работы.
Приложение:широко используется в таких отраслях, как машиностроение, энергетика, транспорт, металлургия, горнодобывающая промышленность и т. д., для поддержки различных типов оборудования и машин, таких как автомобили, станки, корабли, двигатели и т. д.
Однорядный конический роликоподшипник
Универсальное решение
Мы стремимся предоставлять универсальные решения для удовлетворения потребностей клиентов. У нас есть профессиональная техническая команда, которая всегда готова ответить на ваши вопросы и помочь вам выбрать лучшее решение. Мы уделяем особое внимание обслуживанию клиентов и высококачественной продукции, чтобы гарантировать, что клиенты получают лучшую поддержку и удовлетворительный опыт обслуживания.
Наши конические роликоподшипники подходят для различных отраслей промышленности и обеспечивают долговечные и надежные решения. Мы не только предоставляем широкий выбор продукции, но и предлагаем индивидуальные решения в соответствии с потребностями клиентов. Ищете ли вы стандартную продукцию или индивидуальные решения, мы можем обеспечить отличное обслуживание клиентов.
Свяжитесь с нами сейчас, чтобы узнать больше о нашей продукции и о том, как мы можем помочь вам найти идеальный подшипник для вашего применения. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам высококачественную продукцию и удовлетворительное обслуживание.
Приложение
Коробка передач
Промышленная коробка передач
Автомобильная коробка передач
Лебедка
Ось
КЕЙС-ШОУ
Описание подшипника:LM761649DW/LM761610-LM761610D четырехрядный конический роликоподшипник. Он обладает такими преимуществами, как низкий коэффициент трения, высокая эффективность передачи, удобство использования и обслуживания, а также может выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки. Из-за некоторых неправильных процессов производства, использования и обслуживания подшипники часто выходят из строя.
Проблема возникла:Когда подшипник вращается под нагрузкой, на поверхности дорожки качения или поверхности качения внутреннего и наружного колец наблюдается явление отслаивания, напоминающее рыбью, из-за усталости качения. Отслаивание подшипников рабочих роликов обычно вызвано следующими факторами: чрезмерная нагрузка; Плохой монтаж (нелинейность), попадание посторонних предметов, попадание воды; Плохая смазка, дискомфорт от смазки и неправильный зазор подшипника; Образование, вызванное ржавчиной, точками эрозии, царапинами и вмятинами.
Решение:1. Повышение качества подшипникового узла зависит от правильного или неправильного метода очистки. Первым шагом является определение цикла очистки. Первоначальный цикл очистки составлял 12 месяцев на трансмиссионной стороне прокатного стана и 6 месяцев на рабочей стороне прокатного стана. Первоначальный цикл очистки подшипников не учитывал техническое обслуживание и остановку прокатного стана, а также время технического обслуживания подшипников, что не может точно отражать использование подшипников. На основании фактического времени работы подшипников был разработан новый цикл очистки подшипников и назначен специальный человек для отслеживания и подсчета фактического времени работы подшипников.
Состояние качения имеет решающее значение для использования подшипников. Одним из них является вопрос точности установки, который требует обеспечения того, чтобы ролики и подшипники после установки были параллельны в осевом направлении, чтобы избежать поперечного перекатывания. Второй вопрос — смазка. Текущий метод масляно-воздушной смазки представляет собой масляно-воздушную смазку, преимуществом которой является создание положительного давления в коробке подшипника, предотвращение попадания эмульсии в коробку, предотвращение эмульгирования смазочного масла, поддержание определенной масляной пленки, а также охлаждение подшипника. . Соединение масляной и газовой смазки отечественного производства, которое первоначально использовалось в течение длительного времени, имеет низкую точность обработки, плохую взаимозаменяемость и часто повреждается или блокируется, что приводит к плохой подаче масла к подшипникам и срабатыванию сигнализации о масляной и газовой смазке. В прошлом году его заменили на импортный шарнир (REBS). После замены количество сигнализаторов смазки маслом и газом для прокатного стана было значительно уменьшено, что улучшило смазочный эффект подшипников рабочих валков прокатного стана. Третья проблема – высокая величина наклона при прокатке. Проведите детальную проверку формы каждого опорного ролика до и после установки машины, запишите и заархивируйте ее; Помимо плановых проверок перед каждой заменой валков, специальный специалист будет проводить регулярные выборочные проверки посадочного места подшипника, верхних и нижних колодок и коромысел. И снова возникает проблема колебаний напряжения между кадрами. Путем оптимизации натяжения между рамами прокатных станов, восстановления двустороннего обнаружения натяжения и регулярной калибровки измерителя натяжения, натяжного ролика и опорного ролика для обеспечения соответствия стандартам определения натяжения. Записывайте и анализируйте параметры прокатки (значение наклона, отклонение силы прокатки, натяжение, скорость прокатки и т. д.), которые отражают состояние прокатки прокатного стана.
Улучшение эффекта
Эффективно предотвратил частые отказы подшипников рабочих валков прокатных станов в прошлом, сократив расход подшипников рабочих валков прокатных станов на 30,2%.
Проведен приблизительный анализ причин отказов и мер борьбы с подшипниками рабочих валков прокатных станов. Объясняются возможные факторы, которые могут вызвать выход из строя подшипников, а также предлагаются простые мнения и предложения по мерам и методам контроля, которые играют роль в правильном использовании подшипников.