Введение.
Хотя оба типа подшипников катятся роликами, различия все же имеются.
1、Конические роликовые подшипникиотносятся к подшипникам отдельного типа, причем как внутренние, так и наружные кольца подшипников имеют конические дорожки качения. Этот тип подшипника подразделяется на различные конструктивные типы в зависимости от количества рядов установленных роликов, например, однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники. Однорядные конические роликоподшипники выдерживают радиальные и осевые нагрузки в одном направлении. Когда подшипник несет радиальную нагрузку, создается осевая составляющая силы, и для ее балансировки необходим другой подшипник, который может выдерживать осевую силу в противоположном направлении. Способность однорядного конического роликоподшипника выдерживать осевую нагрузку зависит от угол контакта, то есть угол дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше допустимая осевая нагрузка. Наиболее часто используемые конические роликоподшипникиоднорядные конические роликоподшипники. В ступице переднего колеса автомобиля применен малогабаритный двухрядный конический роликоподшипник.Четырехрядные конические роликоподшипникииспользуются в тяжелом машиностроении, таком как большие станы холодной и горячей прокатки.
2、Упорные самоустанавливающиеся роликоподшипникииспользуются для выдерживания осевых и радиальных комбинированных нагрузок, но радиальная нагрузка не должна превышать 55% осевой нагрузки. По сравнению с другими упорными роликоподшипниками этот тип подшипников имеет более низкий коэффициент трения, более высокую скорость вращения и обладает характеристиками центрирования.
Время публикации: 06 апреля 2023 г.