- Различные структуры
Принципиальное отличие состоит в том, что конструкция различна: внутренние и наружные кольца конических роликоподшипников имеют конические дорожки качения, а между дорожками качения установлены конические ролики. Конический роликоподшипник направляется большой удерживающей кромкой внутреннего кольца и спроектирован так, чтобы пересекать вершину каждой конической поверхности поверхности качения ролика с поверхностями дорожек качения внутреннего и наружного кольца в точке на центральной линии подшипника. . Ролики цилиндрических роликоподшипников обычно направляются двумя стопорными кромками кольца подшипника, принадлежащими разъемным подшипникам. Ролик обоймы и направляющее кольцо образуют комбинацию, которую можно отделить от другого кольца подшипника.
- Различные диапазоны силы
Масштабы стресса у них разные.цилиндрический роликоподшипника конические роликоподшипники на краю одной шестерни могут выдерживать радиальную силу, а также выдерживать осевую силу в одном направлении. Хотя он может выдерживать большую радиальную силу, он не может выдерживать осевую силу; цилиндрические роликоподшипники на одноблочной стороне отличаются. Он может выдерживать осевую силу радиальной силы и однонаправленную силу. Двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники могут выдерживать большую радиальную силу и большую двухстороннюю осевую силу. Цилиндрические роликоподшипники однорядные и двухрядные, цилиндрические роликоподшипники с фланцевым кольцом иtаперированныйроликовые подшипникиочень быстрые.
3.Разная точность
Прецизионные конические роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники и конические роликоподшипники имеют гораздо более высокую точность, чем другие подшипники. Точность одной строки идвухрядные цилиндрические роликоподшипникилучше, чем у однорядных конических роликоподшипников.
4.Tсфера использованияконическийроликоподшипники и цилиндрические роликоподшипники
4.1 Основное назначение цилиндрических роликоподшипников Коробка осевого вала, коленчатый вал дизельного двигателя, большой двигатель, шпиндель станка, коробка передач автомобиля, трактора и т. д.
4.2. Основное назначение конических роликоподшипников Строительная техника, передние колеса крупной сельскохозяйственной техники, задние колеса, трансмиссия, малые дифференциальные валы-шестерни, устройства замедления передач железнодорожных транспортных средств, рабочая прокатка машин для горячей и холодной прокатки, средние ролики, опорные ролики, вращающаяся печь. шестерня и тормозное устройство.
5. Основные процедуры для конусных роликоподшипников
Конусные роликоподшипники новой конструкции имеют улучшенную конструкцию. Диаметр ролика увеличивается, длина ролика увеличивается, а количество роликов становится большим. Он использует выпуклый ролик, чтобы значительно улучшить несущую способность и срок службы подшипника. Большая торцевая поверхность ролика и большая сторона шестерни используют сферу и поверхность конуса для улучшения смазки.
6.Гарантия качества
6.1 Выбор сырья является наиболее важным звеном подшипника. Подшипник Chengfeng обеспечивает 100% полную проверку каждой партии материалов.
6.2. Кольца подшипников и тела качения обработаны термообработкой бескислородным бейнитом и бескислородной солью для обеспечения твердости изделия в пределах 1HRC.
6.3. Торцевая поверхность подшипника подвергается двухстороннему шлифованию, чтобы обеспечить большую разницу в балансировке торцовой поверхности. При шлифовании используется шлифовальный станок с ЧПУ и сверхточное оборудование, обеспечивающее круглость в пределах 2 мкм и шероховатость в пределах 1 мкм.
Время публикации: 04 апреля 2023 г.