Любой, кто часто пользуется подшипниками, знает, что существует два типа смазки подшипников: смазочное масло и консистентная смазка. Смазочное масло и смазка играют очень важную роль при использовании подшипников. Некоторые пользователи могут задаться вопросом, можно ли использовать масло и смазку для смазки подшипников на неопределенный срок? Когда следует менять смазку? Сколько смазки следует добавлять? Эти вопросы представляют собой сложную проблему в технологии обслуживания подшипников.
Одно можно сказать наверняка: смазочное масло и смазку нельзя использовать постоянно, поскольку чрезмерное использование смазочной смазки очень вредно для подшипника. Давайте рассмотрим три момента, на которые следует обратить внимание при использовании смазочного масла и смазки для подшипников:
1. Смазочное масло и смазка обладают хорошей адгезией, износостойкостью, термостойкостью, устойчивостью к ржавчине и смазывающей способностью подшипников, могут улучшить стойкость к высокотемпературному окислению, замедлить старение, растворить накопление углерода и предотвратить попадание металлического мусора и масла, улучшить механическую износостойкость, устойчивость к давлению и коррозионная стойкость.
2. Чем больше смазки залито, тем больше будет момент трения. При одинаковом объеме наполнения момент трения закрытых подшипников больше, чем у открытых подшипников. Когда объем смазки составляет 60% объема внутреннего пространства подшипника, момент трения существенно не увеличивается. Большая часть смазки в открытых подшипниках может быть выдавлена, а в закрытых подшипниках смазка будет вытекать из-за нагрева момента трения.
3. С увеличением количества заполняемой смазки повышение температуры подшипника возрастает линейно, причем повышение температуры закрытого подшипника выше, чем у открытого подшипника. Объем заполнения консистентной смазкой для закрытых подшипников качения не должен превышать примерно 50 % внутреннего пространства.
График смазки подшипников зависит от времени. Поставщики оборудования разрабатывают графики смазки с учетом часов работы. Кроме того, поставщик оборудования определяет количество добавляемой смазки в процессе планирования технического обслуживания. Пользователи оборудования обычно меняют смазочное масло за короткий период времени и избегают добавления слишком большого количества смазочного масла.
Время публикации: 03 апреля 2023 г.