1. Структура подшипников шаровой мельницы:
Наружное кольцо специального подшипника для мельницы соответствует конструктивным размерам предыдущей втулки подшипника (наружное кольцо повторяет общую конструкцию). Подшипник шаровой мельницы имеет две конструкции: внутреннее кольцо не имеет ребра (подшипник на подающем конце), а внутреннее кольцо имеет одно ребро плюс плоский фиксатор (разгрузочный конец). Подшипник с фиксированным концом является разгрузочным концом, а подшипник скольжения находится на подающем конце, что решает проблему теплового расширения, вызванную производством мельницы. Наружное кольцо подшипника имеет три центральных отверстия (установочные отверстия), каждое из которых имеет отверстие для заливки масла 3-G2/1. Подшипник шаровой мельницы прошел два цикла высокотемпературного отпуска и не деформируется в диапазоне от – 40 ℃ до 200 ℃.
2. По сравнению со шлифованием подушек подшипников шлифование подшипников имеет шесть основных преимуществ:
（1） Подшипник шаровой мельницы изменился с прежнего трения скольжения на нынешнее трение качения. Рабочее сопротивление невелико, а пусковое сопротивление значительно уменьшено, что позволяет существенно экономить электроэнергию.
（2）Благодаря низкому сопротивлению ходу и снижению теплоты трения, а также использованию специальной стали и уникальных процессов термообработки при обработке подшипников оригинальное охлаждающее устройство было исключено, что позволило сэкономить большое количество охлаждающей воды.
（3） Замена исходной жидкой смазки на небольшое количество консистентной смазки и масла может сэкономить большое количество жидкого масла. На больших мельницах смазочное устройство полого вала было удалено, чтобы избежать проблемы пригорания плитки.
（4） Повышение эксплуатационной эффективности, экономия затрат на техническое обслуживание, сокращение времени обслуживания и повышение удобства обслуживания. Два комплекта подшипников можно использовать в течение 5-10 лет.
(5) Низкое пусковое сопротивление значительно продлевает срок службы такого оборудования, как двигатели и редукторы.
（6） Подшипники шаровой мельницы выполняют такие функции, как позиционирование, центрирование, осевое расширение и т. д., полностью соответствующие производственным и рабочим условиям мельницы.
Использование специальных подшипников для шаровых мельниц в шаровых мельницах не только экономит электроэнергию и легко обслуживается, но также приносит пользователям значительную экономическую выгоду, что широко признано пользователями.
Существует два метода смазки подшипников шаровых мельниц:
(1) В качестве смазочной среды в подшипнике используется смазка, преимуществом которой является низкая текучесть, меньшая утечка и нехватка масла, а образующаяся масляная пленка имеет хорошую прочность, что более способствует использованию уплотнений подшипников качения. В то же время использование консистентной смазки для подшипников качения может также продлить время обслуживания смазки, делая обслуживание подшипников более простым и удобным.
При использовании консистентной смазки заполните внутреннюю полость подшипника перед работой. После первой эксплуатации наблюдайте и заполняйте его каждые 3–5 дней. После заполнения камеры седла подшипника проверяйте ее каждые 15 дней (летом используйте литиевую смазку 3#, зимой - литиевую смазку 2# и используйте Xhp-222 при высоких температурах).
（2） Использование масляной смазки для смазки позволяет добиться хорошего охлаждения и охлаждающего эффекта, что особенно подходит для рабочих сред с высокими рабочими температурами. Вязкость смазочного масла, используемого в подшипниках качения, составляет от 0,12 до 5 пикселей/с. Если нагрузка и рабочая температура подшипника качения высоки, следует выбирать смазочное масло высокой вязкости, тогда как для высокоскоростных подшипников качения подходит смазочное масло низкой вязкости.
С 2006 года существуют Ф 1,5, Ф один целых восемь три Ф два целых два Ф два целых четыре Ф 2,6, Ф 3,0, Ф 3,2, Ф 3,5, Ф 3,6, Ф 3,8. Оборудован для шлифования подшипников. Эффект от использования пока хороший. Сэкономьте клиентам значительную сумму расходов на техническое обслуживание и ремонт ежегодно.
Способ смазки специальных подшипников шаровой мельницы показан на рисунке (на рисунке: 1. Верхняя оболочка подшипника, 2. Полый вал мельницы, 3. Подшипник, 4. Наружное кольцо подшипника, 5 . Место подшипника). Смазочное масло, откачиваемое из станции смазки 9, подается в подшипник через подводящий маслопровод 6 через масляное отверстие на наружном кольце подшипника 3, которое не только смазывает шарики подшипника, но и отводит образующиеся тепло и пыль. во время качения шариков подшипников смазочное масло возвращается на станцию смазки 9 по обратному трубопроводу 8, обеспечивая циркуляцию смазочного масла. Чтобы гарантировать, что выход из строя станции смазочного масла не повлияет на нормальную смазку подшипника в краткосрочной перспективе, порт возврата масла открывается выше нижнего шара подшипника, обеспечивая уровень масла при остановке станции смазочного масла. Работа не ниже половины нижнего шарика подшипника, чтобы шарик, который поворачивается к нижней части, мог обеспечить эффективную смазку.
Время публикации: 16 июня 2023 г.